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高壓空氣壓縮機是將自由狀態(tài)下的空氣，經(jīng)過壓縮，流經(jīng)機組中的分離器與過濾器后，脫除含在高壓空氣中的水縮機、油份和雜質(zhì)，使排出的氣體清潔無味，氣體質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，是安全可靠的呼吸空氣和高壓氣源供給系統(tǒng)。在使用的時候容易發(fā)生曲軸磨損變形，下面為大家介紹一下有什么影響與危害。

    高壓壓縮機曲軸彎曲變形后，氣缸工作表面即發(fā)生偏磨，連桿小頭銅套和連桿襯瓦發(fā)生過熱和早期磨損，曲柄肖磨成錐形。

因此，在壓縮機大修，或中修應(yīng)檢查曲軸的彎曲情況，以便及早發(fā)現(xiàn)采取相應(yīng)措施，免得造成更大的損壞。

    在檢驗前，需先將曲軸擦洗干凈，放在檢驗平臺的“V”形架上，或用頂針頂住曲軸兩端的中心孔將其頂在車床上，然后用百分表進行檢驗。

    檢驗時，將百分表在測點對準(zhǔn)曲軸中間的一道或兩道主軸頸，用手慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一圈后，百分表上所指示的擺差，即為曲軸的彎曲擺差。

    但必須指出，這樣測得的結(jié)果，還可能有很大的誤差，因為它還牽涉到支持在“V”形架上的兩道主軸頸和中間一道主軸頸的失圓情況，看看對曲軸的彎曲擺差是否有影響；如果有影響；還要根據(jù)情況再對曲軸的彎曲擺差進行調(diào)整。中間主軸頸的失圓情況，可用外徑百分表或曲軸表測得。

    支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況，可用百分表通過檢查飛輪處這里不發(fā)生磨損，測出的失圓情況，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況。附帶說明一下，軸的彎曲度是指軸的中心線的中部偏離理論中心線的距離與所測的軸長之比。在修理生產(chǎn)中，對具體零件來說，由于零件的長度已經(jīng)確定了，所以通常是指兩者偏移程度。同時，考慮到中工作中的方便，在實際使用中，彎曲度多用彎曲擺差來表示。彎曲擺差為彎曲度的兩倍。