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開車的時候：先升轉(zhuǎn)速再升壓，就是先把轉(zhuǎn)速提起來，然后再慢慢關(guān)防喘閥，提高壓縮機出口壓力；

　　停車的時候：先降壓力再降轉(zhuǎn)速，就是打開防喘閥，將出口壓力泄掉，然后慢慢降轉(zhuǎn)速。

　　壓縮機的具體的升壓：

　　壓縮機在運轉(zhuǎn)后，壓縮機的排氣進行放空或打回流，此時排氣壓力很低，并且沒有向工藝管網(wǎng)輸送氣體，轉(zhuǎn)速也不高。這時壓縮機處于空負荷，或者確切點說，是屬于低負荷運行。長時間輕負荷運行，無論對汽輪機和壓縮機都是不利的。對汽輪機組來說，長時間低負荷運行，會加速汽輪機調(diào)節(jié)汽閥的磨損；低轉(zhuǎn)速時汽輪機可以達到很高的扭矩。如果流經(jīng)壓縮機重量流量很大，機組的軸可能產(chǎn)生過大的應(yīng)力；此外，長時間低壓運行也影響壓縮機的效率，對密封系統(tǒng)也有不利影響。因此在機組穩(wěn)定、正常運行后，適時地進行升壓加負荷是非常必要的。升壓一般應(yīng)當(dāng)在汽輪機調(diào)速器已投入工作，達到正常轉(zhuǎn)速后開始。

　　壓縮機升壓(加負荷)可以通過增加轉(zhuǎn)速和關(guān)小直到關(guān)死放空閥或旁通回流閥門來達到，但是這種操作必須小心謹(jǐn)慎，不能操作過快、過急，以免發(fā)生喘振。

　　壓縮機升壓時需要注意幾個問題：

　?、賶嚎s機的升壓，有的先采用關(guān)閉放空閥來達到，有的采用關(guān)閉旁通閥來達到，有的機組放空閥還不止一個。壓縮機在起動時這些放空閥或旁通閥是開著的，為了提高出口壓力，可以逐漸關(guān)閉放空閥或旁通閥。

　　關(guān)閥升壓過程中要密切注意喘振，發(fā)現(xiàn)喘振跡象時，要及時開大閥門，出口放空閥門全關(guān)后，逐漸打開流量控制閥，此時流量主要由流量控制閥來控制。當(dāng)放空閥全關(guān)后，使防喘振流量控制閥投入自動控制。逐漸關(guān)小流量控制閥，壓縮機出口壓力升到規(guī)定值。關(guān)閥過程中，同樣需要注意避免喘振。

　　如果通過閥門調(diào)節(jié)，壓力不能達到預(yù)定數(shù)值，則需將汽輪機升速，升速不可太猛過快，以防止發(fā)生壓縮機的喘振。

　?、谏龎旱牟僮鞒绦虻目傇瓌t是在每一級壓縮機內(nèi)，避免出口壓力低于進口壓力，并防止運行點落入喘振區(qū)。對各機組應(yīng)當(dāng)確定關(guān)閉各放空閥和旁路閥的正確順序和操作的漸變度。壓縮機的出口閥只有在正常轉(zhuǎn)速下，壓縮機管路的壓力等于或稍高于管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力時才可以打開，向管網(wǎng)輸送氣體。

　?、凵龎簳r要注意控制中間冷卻器的水量，使各段入口氣溫保持在規(guī)定數(shù)值。

　　④升壓后將防喘振自動控制閥撥到“自動”位置。

　　要特別注意壓縮機絕對不允許在喘振的狀態(tài)下運行，壓縮機的喘振跡象可以從壓縮機發(fā)生強烈振動、吼聲以及出口的壓力和流量的嚴(yán)重的波動中看出來。如果發(fā)現(xiàn)喘振跡象應(yīng)當(dāng)打開放空閥或旁通閥，直到壓力和流量達到穩(wěn)定為止。

　　所有離心式壓縮機在運轉(zhuǎn)過程中都會存在明顯的轉(zhuǎn)速和壓力關(guān)系。離心壓縮機組分為定轉(zhuǎn)速和變轉(zhuǎn)速兩種情況，一般石化上多用蒸汽輪機驅(qū)動的單軸離心壓縮機組采用變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)壓縮機性能。電動機驅(qū)動的單軸壓縮機和組裝式壓縮機定轉(zhuǎn)速的較多，前者多采用進口閥門節(jié)流調(diào)節(jié)，后者多采用進口導(dǎo)葉改變?nèi)~輪進口氣流預(yù)旋角度調(diào)節(jié)。對于電動機驅(qū)動采用變頻器或液力耦合器調(diào)轉(zhuǎn)速的也有，但不多。